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全國單體最大管廊扮演“城市良心”,打造城市百年“動脈”

時間:2020-09-19 10:50  來源:未知   作者:GJGLY   點擊:

全國單體最大管廊扮演“城市良心”,打造城市百年“動脈”

 

“地上看不見一根管,空中看不到一條線,維修不挖一寸土。”廣東肇慶新區大手筆、高規格投資91億元建設城市地下綜合管廊,打造城市百年“動脈”。該項目更是肇慶新區建設低碳綠色、健康宜居智慧新城的例證。我公司有幸承接肇慶新區城市地下綜合管廊及同步建設工程監理項目。

     2019年初,肇慶市委、市政府對新區發展提出新的要求,肇慶新區要對標最高最好最優,堅持高起點科學規劃、高標準從容建設,認真謀劃粵港澳大灣區合作發展重大平台,為未來打造國家級新區打好基礎,努力成為“融灣”排頭兵,當好肇慶全方位融入大灣區建設的核心載體。為全麵貫徹黨的十九大精神以及習近平總書記對廣東工作重要講話和重要指示批示精神,監理公司黨支部決定在這個代表性項目創建“共產黨員先鋒崗”,由黨支部書記杜錫明擔任監理項目部的總協調人、支委劉誠總經理和佘榮、曹依水、黃曉強、肖文塑為總調成員,國家注冊監理工程師、高級工程師丁滿平擔任項目負責人,充分調動黨員幹部參與創建活動的積極性,以爭做“四講四有”合格黨員為目標,引導黨員幹部強化責任擔當,落細落小落實。

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肇慶新區城市地下綜合管廊及同步建設工程位於肇慶新區核心區西南,總麵積65平方公裏,合同額暫定為54.86億元。

項目性質為勘察+設計+施工總承包。

本項目建設範圍內的建設工程包含14條道路(全長約34.4km),其中城市主幹路8條(全長約26.5 km),城市次幹路2條(全長約2.1km),支路4條(全長約5.8km);跨河湧橋梁15座;綜合管廊總長41.4km,並配套綜合管廊監控中心1座。

2016年開建時,肇慶新區地下綜合管廊是當時國內單個立項體量最大的城市地下綜合管廊項目之一。

首創“路廊結合”建設模式

地下綜合管廊首創“路廊結合”建設模式。采取地下綜合管廊和同步建設的市政道路、橋梁整體打包融資、工程整體實施的辦法,解決分項施工增加成本、周期長、協調難度大的問題。這樣一來管廊道路同步施工的組織安排有了難題:道路和管廊同步施工,管廊與道路施工先後順序,如何進行組織安排,保證互不影響?勞務作業隊伍數量多(施工高峰期,一度施工人員多達3萬多人、機械設備達到6000多台(套)),如何做好人員組織協調?鋼筋、混凝土、模板、鋼板樁、鋼支撐材料周轉、運輸、進出場組織協調難度大。如此大規模的協調工作讓人措手不及,劉誠總經理即刻召集項目組全體監理人員,並聘請有資曆的專家,一同商討本項目的協調工作,采用BIM進行總平布置,動畫提前演示施工流程,合理科學地分期進行工籌策劃。總平布置結合管廊施工進行專項討論,采取“現澆明挖”施工工藝,實行先管廊後道路的施工流程,部分穿越河湧的管廊采用管廊掛架方式在橋底隨橋走,其它采用下穿河床的“暗埋明挖”方式。

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消除“馬路拉鏈”“蜘蛛網”等城市病症

肇慶新區地下綜合管廊通過將原有的地上、地下管線入廊,解決城市“空中蜘蛛網”,減少道路開挖避免“馬路拉鏈”等問題。此外,管廊建設能有效釋放地下空間,極大方便電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修,還有一定的減災作用。可是綜合管廊屬於地下工程,設計使用年限為100年,一般的普通防水層質量保證為5年;且管廊屬於超長結構,每30m設置一道變形縫,如何保證防水質量“百年大計“對結構橫向施工縫防水處理是一大難題。麵對難題,項目組黨員們迎難而上,商討應對措施,提出把控防水卷材“柔性防水層”和防水砼“剛性防水層”施工列為質量控製重點難點。

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監控“智慧管理” 管廊建設之快

本項目利用BIM技術、GIS技術、雲技術、網絡通信技術、定位技術、物聯網等科技手段,在對信息全麵感知和互聯互通的基礎上,將分散的火災自動報警係統、入侵報警係統、視頻監控係統、環境與設備監控係統、分布式光纖測溫係統等設備數據彙總整合,打造一個基於GIS地理信息係統的可視化綜合管理平台。該平台能及時對管廊內環境及各種主管線運行的數據進行顯示、分析、更新、維護、統計。

肇慶新區地下綜合管廊組合形態分2─4個艙不等,功能分電力艙(高、低壓電力)、綜合艙(綜合線管、供水)、汙水艙和燃氣艙。係統附屬設施含消防、通風、供電、照明、排水、標識和監控等,設監控指揮中心一座。

肇慶新區地下綜合管廊建設迅速。2018年廣東省第十五屆運動會在肇慶新區舉行開幕式前,部分管廊段已經投入使用,比如電力艙、通訊艙等。為了確保廣東省第十五屆運動會的順利召開,項目監理組發揮了重要作用,他們的工作得到了肇慶市政府的肯定。

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嚴謹規避安全隱患

本工程範圍內有南廣高鐵和廣佛肇城際輕軌兩條高鐵線路,其中長利大道及沿線地下管廊由南向北穿越南廣高鐵下方,基坑開挖邊線距離鐵路橋墩柱最小距離僅為2m。南廣高鐵處於運行狀態,若施工不當,極易造成鐵路橋墩沉降,嚴重情況下危及高鐵運營,存在重大質量安全隱患。杜錫明書記和項目負責人丁滿平隨即請來專家研討,經過一番仔細研究討論後,編製針對性安全技術方案,嚴謹規避安全隱患,保證項目的順利進行。

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高鐵保護距離外管廊基坑開挖

    從2016年至今,項目建設將近四年,這四年裏,多少的風雨兼程,多少的艱辛與努力,公司領導為項目奔波在兩座城市之間,總監長期駐場,時刻待命,舍小家為大家,這充分體現了黨員無論何時何地,在任何條件下,都能有不畏困難、敢為人先的先鋒模範精神。他們在城市的地下,默默地為城市的發光發亮,為粵港澳大灣區建設作出貢獻。


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